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ボーイング787ひやり 初トラブル、着陸をやり直す

全日空（ANA）が世界で初めて就航させたボーイング787型機の主脚（メインギア）にトラブルが発生し、別の機材に振り替えていたことが明らかになった。試験飛行の段階で落雷が発生し、飛行スケジュールが変更になったことはあったが、営業運航が始まってからのトラブルは初めて。

トラブルが起きたのは、2011年11月6日の羽田発岡山行きの651便。午前9時頃、着陸直前に「メインギアが出ていない」旨のエラーエラーメッセージが出たため、着陸を中断。一度上昇した上で手動で主脚を出し、主脚が固定されていることを確認した上で着陸したという。この影響で到着が27分遅れたが、乗員・乗客にけがはなかった。

　原因調査を行うため、折り返しの岡山発羽田行きの654便は、機材を787からほぼ同じ大きさのボーイング767-300型機に変更。54分遅れで出発した。

　現時点でANAは787を2機所有しており、トラブルが起こったのは1号機（JA801A）。すでに1日1往復就航している東京-広島便には2号機（JA802A）を宛てたため、運用上の大きな影響はない見込み。

　787は機体の35％を日本企業が製造、「準国産機」とも言われており、従来機よりも燃費が大幅に向上。中型機だが長距離路線も可能ということで、これからの航空機の主流になると見られている。ANAは55機を発注済みで、世界の航空会社で最初の営業運航を始めたばかり。初期モデルは想定よりも重量が重く、その分燃費効率が下がるとみられ、いわゆる「初期不良」が起こる可能性も指摘されている。

　ANA広報室では、

　　「こうしたトラブルに丁寧に対応することで、安全運航につなげていきたい」

と話している。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111106-00000001-jct-bus_all

スカイマークを提訴…羽田の施設利用料未払い

羽田空港の国内線ターミナルを保有、管理する日本空港ビルデング（東京都大田区）は１日、スカイマーク（同）に対し、旅客が負担する施設利用料の代行徴収・納入義務の存在確認と、未納となっている利用料約１億１５１０万円などの支払いを求め、東京地裁に提訴した。

　日本空港ビルデングによると、施設利用料は今年４月、１００円（大人）から１７０円（同）に値上げされたが、スカイマークは同月以降、値上げ分７０円の代行徴収を拒否。９月以降は全額の代行徴収を拒否しているという。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111102-00000207-yom-soci

「野田首相の謝罪が必要」…米大統領機情報流出

羽田空港の航空管制官が、米大統領専用機「エアフォースワン」の飛行計画などをインターネット上に流出させた問題で、政府高官は９日夜、「日米首脳会談で野田首相からオバマ大統領への謝罪が必要になるだろう」と述べ、ニューヨークで２１日にも行われる日米首脳会談で、野田首相が直接大統領に謝罪する検討に入ったことを明らかにした。

　別の政府高官は、今後の日米関係に深刻な悪影響を及ぼしかねないとして、「事実関係の詳細な調査と厳正な対処を（国土交通省に）指示した」と述べた。

　複数の政府筋によると、情報流出については８日までに野田首相に報告され、国土交通省から米軍にも説明したという。米側からは、再発を防止するよう厳重な申し入れがあったという。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110910-00000115-yom-pol

全日本空輸などが出資する格安航空会社（ＬＣＣ）、ピーチ・アビエーション（本社・大阪府田尻町）が７日、国土交通省から航空法に基づく航空事業認可を取得した。同社は関西国際空港を拠点に来年３月の営業開始を予定しており、就航までに資本金を現在の３００５万円から最大１５０億円に増資するなど、営業開始に向けた準備を加速させる。

国交省を同日訪れた井上慎一最高経営責任者（ＣＥＯ）は、本田勝航空局長から許可証の交付を受けた際に「ＬＣＣといえども安全が第一。安全運航を心がけて精進したい」と抱負を述べた。

　ピーチはエアバスのＡ３２０−２００型機（１８０人乗り）３機を使い、国内線では来年３月に関空−福岡、関空−札幌便、国際線では同５月に関空−ソウル（仁川）便の就航を予定している。現在は全日空が３３．４％、香港の投資会社と産業革新機構が３３．３％ずつ出資している。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110707-00000090-mai-bus_all

エアバスっていいイメージないなぁ・・・・

ストとかやってる場合じゃないだろ！！

27日午後4時50分ごろ、大阪（伊丹）発高知行きの全日本空輸1613便（ボンバルディアDHC―8型機）の左エンジンから異音がし、エンジン内の温度が制限値の800度を超えた。同機は左エンジンを停止して伊丹空港に引き返し、午後5時20分ごろ緊急着陸した。乗客乗員34人にけがはなかった。
　国土交通省によると、同機は全日空グループのANAウイングスが運航。午後4時45分ごろ離陸し、伊丹空港の南西約50キロ、高度約2000メートルを上昇中に異音が発生した。
　エンジン内部の損傷が激しい場合、事故につながりかねない「重大インシデント」に該当する可能性がある。　

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http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110627-00000111-jij-soci